TAMBACOUNDA

Tambacounda é a capital regional do Senegal Oriental.É tambem uma das maiores cidades do País, possuindo entre outras infraestruturas um Liceu .Tem um grande interesse étnico, já que perto das fronteiras do Mali, da Gâmbia e da Guiné, uma multitude de etnias instalaram-se aí durante séculos. Assim a cidade tem bairros Malinkés, bairros Bambarras , bairros Bassaris etc etc.

Foi desta cidade que se disputou a ultima etape competitiva do Lisboa Dakar 2007, o Helder Rodrigues fez 17 na etape e o SPEEDY Gonçalves 7, a 11 minutos do Brasileiro DeAzevedo, o Dakar hoje falava cada vez mais Português, assim as posições na Classificação Geral mantiveram-se para os Portugueses realçando o fabuloso 5 lugar do "estrelinha" Helder Rodrigues, o 23 de Gonçalves o 32 do Nuno Mateus, o 75 do Carlos Ala , nosso quase conterraneo de Agueda, e o 104 do Bianchi Prata....

Nos carros as posições tambem se mantiveram prontas para o epilogo amanha nos 16 kms do Lago Rosa , na etape final que começa e acaba Hotel Meridien de Dakar.....

DAKARIANOS

KAYES

Antiga capital do Alto Senegal-Niger, hoje capital da primeira região administrativa do Mali, a cidade de Kayes (495 km a oeste de Bamako) deve o seu nome, segundo alguns historiadores, ao conceito "soninké", Kaye que seria uma deformação da palavra "karré", que significa nesta lingua, pantano, por referência ao vale humido que inunda facilmente na estação das chuvas onde se situa esta pequena cidade, que tem no entanto e como referência um estádio com 15.000 lugares, que fazem dela uma cidade tambem turistica com a proximidade do Forte de Medina , as quedas de água de Felou, e a barragem de Manantali, possuindo ainda um aeroporto internacional onde aterrou a frota aerea do Dakar, com as suas dezenas de aviões e helicópteros...
E foi em Kayes que começou outra das etapes decisivas deste Dakar cheio de" volte faces"....assim Marc Comas depois de uma queda numa zona complicada caiu com gravidade após 57 km de especial, assim como Isidre Esteves que ate ao momento tinha desistido não alinhando para a ultima etape competitiva deste Dakar..
Assim Helder Rodrigues beneficia destas infelicidades e com uma corrida muito inteligente (quem sabe orientada pelo nosso Pedro Masson ou gerida pelo José Rita) acaba, se amanhã nada acontecer, em 5 da geral primeiro da classe e segundo dos privados a seguir ao Noruegues Ullevalseter......
Segue o clássico apontamento de reportagem do Grande Roby Gordon e foto da visita do agora lider Cyril Després ao ex llider marc Comas....

Foi com alegria que finalmente vislumbramos os nosso Pedro Masson e José Rita no apontamento da RTP 1 (como o Milimagens já tinha pedido) confraternizando e orientando os nossos Mototugas , o speedy Gonçalves chegado em 2. da classificativa logo acarinhado pelo CHEFE Rita e pelo Dr Masson, com uma indumentária saida directamente de uma BD do TinTin de Hergé!!!!calção e camisa colonial barba rigorosamente feita (ao contrário do que usa na Europa , Portugal) ....e com a sua credencial estrategicamente pendurada...só faltou as lapiseiras no bolso da camisa....felizmente temos gravação!!!!!!!

COMO FAZER TURISMO VERSAO ROBY GORDON

Em dia de ligação (Nema -Ayoun) 280 km sem troço classificativo , ´quase dia de descanso e ideal para fazer um balanço. e tambem um pouco de turismo, é o colorido dessa Africa Shariana , a contrastar com a divulgação dos telemóveis com maquina fotográfica!!!!Lá como cá quem não gosta de um télélé!!!!!!!

Dá-lhe Pá

E o nosso Helder bem lhe deu e com força, com uma estratégia de sempre a fundo, com a mota como nova depois da intervenção dos mecanicos da Bianchi Prata Competições..
Helder passou como uma flecha pelo simpático David Casteu que na TV diz que o "Estrelinha" passou por ele como se estivesse parado, e ainda teve tempo para lhe agradecer por ter facilitado a ultrapassagem, aproveitando uma etape menos complicada que as anteriores e com um perfil que favorece a suaYamaha 450 mais leve , e também com pista sempre marcada sem grandes problemas de navegação, Helder deu-lhe com força como lhe pedia o fã Português na chegada da etape 2.....
Assim depois de Nema-Nema , seguem-se só tres etapes realmente competitivas , já que a de amanhã é só uma ligação sem sector selectivo,(Nema-Ayoun) portanto mais um quase dia de descanso ...e depois a entrada no Senegal com etapes muito semelhantes ás das nossa Bajas o que pode tambem vir a favorecer o Helder Rodrigues agora só a 40 m!!! do top 5 e do melhor privado o Noruegues Dullevalseter.....Excelente é tambem o Bianchi Prata ter chegado ao fim da etape, estando na corrida pode sempre fazer o seu papeis de "aguadeiro" e chefe de equipe.....
Roby Gordon depois de uma partida á frente , teve outra vez problemas de combustivel, estando em 8. a 1 hora e 32 minutos de Carlos Sousa....
Mas sempre com a preocupação de nos mostrar como é o Dakar de dentro do Hummer Monster!!!!!!!

MAURITANIA

A caravana do Dakar na sua oitava etape percorreu o traçado desde Atar até Tichit....
Atar é um oasis e uma cidade importante do Norte da Mauritânia, celebre pelo seu mercado, é para lá que convergem grandes caravanas de nómadas que por um lado tentam vender os seus produtos e por outro se abasteçem para mais uma época de travessias do Sahara......
Tichit é uma cidade antiga fundada no século 12 , na altura um importante centro de comércio perto do Lago Aoukar agora transformado em extensas superficies de sal(50.000 km2).....Pouco povoada só uma mão cheia de familias ainda a habitam......
E foi no percurso de 589 kms entre estas duas cidades , que o Helder Rodrigues ascendeu ao nono da geral e primeiro das não KTM, e que o Roby Gordon entrou no top ten .......
Seguem as imagens.......

CENAS DO DAKAR

Com as fabulosas imagens do MONSTER TEAM, da autoria do Bobby Chick, com a indispensável colaboração dessa extraodinária invençao que é o YOUTUBE,...brodcast yourself......

AREIA MOLE!!!!!!

Etape de sexta feira 12 de Janeiro 2007, ZOUERAT-ATAR...MAURITIANIA, muito problemas para os concorrentes com terriveis condições atmosféricas ....

DEPOIS DA EXTRAODINARIA INTERPRETAÇAO DO ROBY GORDON!!!!!
A POSIÇAO DOS PORTUGUESES HOJE NO DIA DE DESCANSO A MEIO DAKAR......

Por ordem crescente, o plantel nacional é liderado por Hélder Rodrigues, que chegou a Atar com a sua Yamaha colocada no oitavo posto absoluto, subindo novamente mais uma posição. Nesta etapa, Rodrigues foi igualmente o mais rápido dos portugueses, tendo estabelecido o 11º lugar da geral. O segundo melhor foi Paulo Gonçalves (Honda), autor do 15º lugar na etapa – ocupa a mesma posição à geral – logo seguido pela Yamaha de Ruben Faria, que gastou mais um minuto e 27 segundos no percurso. Todavia, apesar da constante recuperação que tem empreendido desde que atrasou-se na terceira etapa, o piloto algarvio ainda segue num modesto 67º lugar.


Sacrificado na sexta etapa, onde cedeu o pneu traseiro da sua moto a Hélder Rodrigues quando encontrou o seu companheiro de equipa imobilizado devido a um furo, Pedro Bianchi Prata conseguiu recuperar ligeiramente desde Atar a Zouérat: obteve o 25º posto na sétima etapa e subiu uma dezena de lugares em termos absolutos, colocando-se em 47º.


Nuno Mateus (KTM), por seu lado, foi o 37º mais rápido na “especial” e conseguiu melhorar quatro posições na classificação geral, ascendendo ao 30º lugar. Finalmente, Carlos Ala (KTM), continua a ocupar o 90º posto absoluto, privilegiando uma toada tranquila para não comprometer o seu objectivo primordial, que é chegar a Dakar pela terceira vez... em três participações. Metade do caminho já lá vai!...
CARLOS SOUSA DESENCANTADO
Carlos Sousa/Andreas Schulz – Volkswagen Race Touareg 2 (42º/9º): “É absolutamente ridículo o que se passou. Tivemos o azar de nos perdermos (e atascar) no meio de uma tempestade de areia. Devido ao tempo que ficámos parados perdemos o terceiro lugar. (NR: O episódio do navegador ‘abandonado’) Foi um desencontro que pode acontecer num local de dificílimas condições de visibilidade”.


Miguel Barbosa/Miguel Ramalho – Nissan Proto (17º/15º): “Fico contente por ter sido o melhor português. Penso que a nossa determinação e garra foram fundamentais. No entanto, todo o percurso foi feito com muita dificuldade. Estivemos sempre debaixo de areia. A tempestade não permitia visibilidade alguma. E quando chegámos à zona das dunas tudo se complicou. Ninguém se entendia, tal era o número de pilotos que ali se encontravam. Para complicar ainda mais, furámos e perdemos algum tempo com isso, porque era extremamente difícil mudar o pneu naquelas condições. Ainda tive o azar de atascar duas vezes. Felizmente, com a ajuda da população local, consegui sair e continuar, mas a um ritmo baixo, porque não se via nada. Foi, claramente, a especial mais difícil que fizemos até agora”.


Francisco Inocêncio/Paulo Fiúza - Mitsubishi Pajero DiD (110º/56º): Com a transmissão partida foi ajudado pelo camião da Red Line e conseguiu chegar a Atar. A equipa continua a ser a terceira melhor entre as portuguesas, mas desceu do 38º para o 56º lugar da geral.


Paulo Marques/Rui Benedi – Toyota Land Cruiser (59º/96º): “Atascámos, como tantos outros, mas chegámos ao final com um resultado que não considero nada negativo, ainda para mais quando conseguimos passar vários pilotos em pista. Vamos tentar tirar o máximo partido do dia de descanso e, como é natural, tratar de rever o carro todo, para nos apresentarmos com a melhor preparação possível para a segunda metade da prova”.


Nuno Inocêncio/Jaime Santos – Mitsubishi Pajero DiD ( 105º/98º): Muitos problemas eléctricos. Chegaram a Atar também com a ajuda do camião da Red Line.


Bernardo Vilar/Pedro Gameiro – Nissan Patrol GR (50º/109º): “ Parece impossível dizer que, o facto de termos sofrido dois furos, até foi o que de menos grave nos aconteceu nesta etapa. O problema de maior gravidade aconteceu quando o depósito de gasolina se rompeu e aquele ‘cheiroso’ líquido se começou a espalhar dentro do carro… durante quase 500 quilómetros. A sorte foi a etapa ter sido encurtada, o que nos permitiu chegar – isto após termos parado na assistência das motos para colocar mais 50 litros do precioso líquido. Foi um dia bem difícil, com a Mauritânia a aparecer em força”.


Elisabete Jacinto/Álvaro Velhinho/Rui Pôrelo – MAN M2000 (19ª/25ª): “Foi magnífico. Estava mesmo a precisar de um dia destes para ganhar confiança. Não tive a menor dificuldade em ultrapassar as zonas mais complicadas. Fui passando por muitos carros e camiões, mas o nosso MAN superou todas as dificuldades e o meu navegador levou-me sempre pelo caminho mais indicado. Chego ao dia de descanso com a convicção de que ainda posso fazer melhor e não quero, para já, estabelecer metas. Continuo a dizer que o meu objectivo, com este camião, é um dia chegar aos 15 primeiros. Se for já este ano… seria extraordinário”.


Ruben Faria - Yamaha (16º/67º): “Fiz a especial praticamente sozinho, com o sistema de navegação a funcionar impecavelmente. Parei algumas vezes para ajudar adversários. Decidi, nesta etapa que se esperava difícil, poupar-me a mim e também à moto. Não corri riscos e penso que foi a melhor atitude, até porque ainda estava combalido da queda de ontem”.


Nuno Mateus – KTM (37º/30): “O protesto que fiz, relativamente às minhas penalizações, foi aceite. Isto significa que do meu tempo à geral sairão os tempos das penalizações. Deste modo, vou subir na classificação e ficar mais perto do meu objectivo nesta prova: terminar entre os 20 primeiros. Na especial furei a mangueira do depósito e fiz 220 km com apenas 24 litros de gasolina. Mas assim que terminei a especial fiquei sem combustível. Valeu-me a ajuda de outros concorrentes, que me foram cedendo gasolina até chegar à assistência”.


Lino Carapeta/Ricardo Cortiçadas – Bowler Wildcat (fora de prova): “Foram vários os avisos e não quis arriscar-me a perder o carro. Ontem chegámos muito tarde ao acampamento, com um grave problema eléctrico, mas a ligação para as assistências era muito complicada e a nossa só apareceu pelas quatro horas da manhã. Trabalhou-se toda a noite no nosso carro, para que estivesse em condições de enfrentar as dunas desta sétima etapa, mas logo ao km 19 partiu-se a transmissão traseira. Voltei ao acampamento com intenção de a substituir, mas reflecti sobre o assunto e decidi por um ponto final e não me arriscar a perder o carro numa etapa com todos os ingredientes para isso acontecer, no caso de se repetir um novo problema com as transmissões”.


Madalena Antas/Patrick Antonioli - Nissan Pathfinder (fora de prova): “Estou muito desiludida com o Team Dessoude, que não nos deu atenção nenhuma desde o início da prova. O carro nunca esteve em condições, mesmo que não tenhamos cometido qualquer erro nem abusado da mecânica. Desfez-se completamente, etapa a etapa, nunca nos permitindo tentar uma boa classificação. Foi uma verdadeira desilusão para todos nós, que confiámos cegamente naquela que se diz ser uma das melhores equipas privadas do mundo…”.

COIMBRA NO DAKAR

A Imprensa Portuguesas teima a insistir na sua falta de imaginação com alguns requintes de mau gosto....Claro que a imprensa desportiva tem que realçar as proezas dos concorrentes, que tão bem se tem portado....
Mas há mais Portugueses no DAKAR, e ai fico espantado como a imprensa generalista não se refere a eles nas suas peças, como exemplo hoje na Revista do Expresso , a Unica!!!, o jornalista que acompanha o Dakar retratando o ambiente da caravana, fala de um Frances e de mecânico um italiano, como se não houvesse mecanicos, jornalistas e mesmo membros da Organização, Portugueses.!!!..
Bem, dito isso, os nossos amigos que acompanham o Dakar na organização estão bem, o PEDRO MASSON e o JOSE RITA com cargos bem importantes como Comissários Desportivos das Motos,lá vão ajudando a resolver os inumeros problemas dos motards , alguns bem complicados como a ressaca de algumas etapes complicadas e perigosas.....
Esperamos a sua volta para ouvirmos as histõrias que prometemos serão publicadas aqui no Milimagens....
E daqui vai um grande abraço , com um pouquinho de inveja ao PEDRO e o JOSE RITA.....

A imagem é copia do Regulamento Oficial do LISBOA DAKAR....

SENTINELL???

Quando o sentinel não funciona ai esta a maneira de como ultrapassar...
Sentinell- sistema que indica a aprocimação de outro concorrente que quer ultrapassar....